Schlagwort-Archive: Special Wallonie

Schiffshebewerke am Canal du Centre

Schiffshebewerk Strépy-Thieu Foto: Jiří 7256 – 1024x768 (Flickr)

– Fotoreport von Jobs Weingart und Jiří 7256 –

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand in Belgien der Plan, eine Verbindung vom Kanal Charleroi – Brüssel zum um einiges tiefer gelegenen Canal de Mons à Condé zu errichten, über den die Schifffahrt von der Maas auf die Schelde gelangen sollte. Dabei war auf einer kurzen Entfernung von nur einigen Kilometern ein Höhenunterschied von 66 Meter zu überwinden. Der Mangel an natürlichen Wasserläufen auf der Hochebene von Charleroi machte dabei den Bau von Schleusen unmöglich. So entstand die Idee, nach englischem Vorbild mehrere Schiffshebewerke zu errichten. Dort war im Jahr 1875 bei Anderton im Nordwesten des Landes ein hydraulisches Hebewerk eröffnet worden, das bei geringem Wasserverlust eine Höhe von 15 Metern überwindet.

Dessen Erbauer, Edwin Clark, arbeitete einen Plan aus, nach dem der Kanal mit vier solcher Hebewerke realisiert werden sollte. Jede der weitgehend baugleichen Konstruktionen sollte dabei eine Höhe von etwa 15 bis 17 Metern überwinden. 1882 beschloss die belgische Regierung die Realisierung des Plans und schon acht Jahre später konnte das erste Heberwerk bei Houdeng-Goegnies in Betrieb genommen werden. Somit waren die Kohlegruben im Raum La Louvière über Charleroi an das Wasserstraßennetz angeschlossen. (mehr …)

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Wasserspeicher 9

Foto: Jiří 7256

Wasserturm in Morlanwelz-Mariemont (Province de Hainaut /Belgien), aufgenommen am 10. Oktober 2010.

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Wasserspeicher 8

© Jobs Weingart

Wasserturm in La Louvière-Manage (Province de Hainaut /Belgien). Fotografiert am 10. Oktober 2010.

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Wasserspeicher 7

Foto: Jiří 7256

Wasserturm in Anderlues (Province de Hainaut /Belgien), Rue du Château d’Eau. Aufgenommen am 10. Oktober 2010.

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Förderturm in Anderlues

Foto: Jiří 7256

Foto: Jiří 7256

Förderturm des ehemaligen Kohlebergwerks Aulniats in Anderlues (Province de Hainaut /Belgien), aufgenommen am 10. Oktober 2010.

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Métro Léger de Charleroi

Aktueller Linienplan – Wikimedia Commons

– Verkehsplanung auf Abwegen –

Die belgische Stahlmetropole Charleroi verfügt über eines der absurdesten Stadtbahnnetze Europas. Politische Querelen und zwei gegeneinander agierende Nahverkehrsbetriebe führten in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts dazu, dass sich durch die knapp über 200.000 Einwohner zählende Stadt Hochbahntrassen wie in Berlin oder Chicago und U-Bahn-Tunnel mit unterirdischen Schleifen und aufwändigen Stationen ziehen, auf denen kleine, zweiteilige Stadtbahnwagen verkehren und dabei ein groteskes Bild abgeben. Manche Streckenäste wurden komplett fertiggestellt und nie eröffnet, zahlreiche Stadtbahnwagen wurden ausgeliefert und nie in Betrieb genommen.

Die Misere hat ihren Ursprung in den 1960er Jahren. Das seinerzeit vorhandene, von der Gesellschaft STIC betriebene innerstädtische Straßenbahnnetz konnte aufgrund der geringen Attraktivität nicht mehr mit dem zunehmenden Individualverkehr konkurrieren. So entstand – wie in zahlreichen europäischen Großstädten – der Plan, das Netz in eine vom Straßenverkehr unabhängige Schnellbahn umzubauen. Die von der staatlichen Nahverkehrsgesellschaft SNCV betriebenen Überlandlinien im Umland der Stadt sollten in dieses Netz integriert werden. (mehr …)

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Gare de Charleroi-Sud

© Foto: Jiří 7256

Auffällige Parallele zu Ludwigshafen: Der von einer Stadtautobahn überspannte Bahnhof Charleroi-Sud (Province de Hainaut /Belgien). Aufgenommen am 9. Oktober 2010.

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Manix

– Belgische Kondomautomaten der Marke Manix –

Foto: Jiří 7256

Chaussée Paul Houtart, Houdeng-Goegnies (Province de Hainaut /Belgien), aufgenommen am 9. Oktober 2010.

Foto: Jiří 7256

Quai de Brabant, Charleroi (Province de Hainaut /Belgien), aufgenommen am 9. Oktober 2010.

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Carsid

Stahlwerk Carsid in Charleroi (Province de Hainaut /Belgien). Alle Aufnahmen entstanden am 10. Oktober 2010.

Foto: Jiří 7256

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