-
Aktuelle Beiträge
Kategorien
- Architektur (118)
- Automaten (473)
- Autos (17)
- Blechplatten-Fassaden (10)
- Einkaufszentren (17)
- Gaststätten (10)
- Hochhäuser (8)
- Industrie (13)
- Infokästen (25)
- Kino (8)
- Kleindenkmale (44)
- Läden (55)
- Landwirtschaft (24)
- Naturschutzgebiete (3)
- Schienenverkehr (55)
- Schifffahrt (9)
- Schilder (89)
- Tankstellen (18)
- Technik (27)
- Vermischtes (116)
- Wasser- und Sendetürme (32)
- Werbung (62)
- Wüstungen (3)
Archiv
- August 2018 (1)
- Juli 2018 (3)
- Juni 2018 (16)
- Mai 2018 (12)
- Januar 2017 (1)
- Dezember 2016 (5)
- November 2016 (3)
- Oktober 2016 (14)
- September 2016 (1)
- August 2016 (16)
- Juli 2016 (9)
- Juni 2016 (14)
- Mai 2016 (10)
- April 2016 (10)
- März 2016 (1)
- Februar 2016 (4)
- Januar 2016 (13)
- Dezember 2015 (4)
- November 2015 (2)
- Oktober 2015 (16)
- September 2015 (1)
- August 2015 (2)
- Juli 2015 (3)
- Juni 2015 (9)
- Mai 2015 (23)
- April 2015 (12)
- März 2015 (4)
- Februar 2015 (1)
- Januar 2015 (22)
- Dezember 2014 (4)
- November 2014 (7)
- Oktober 2014 (5)
- September 2014 (9)
- August 2014 (13)
- Juli 2014 (3)
- Juni 2014 (9)
- Mai 2014 (12)
- April 2014 (2)
- März 2014 (7)
- Februar 2014 (2)
- Januar 2014 (13)
- Dezember 2013 (7)
- November 2013 (10)
- Oktober 2013 (6)
- September 2013 (7)
- August 2013 (9)
- Juli 2013 (1)
- Juni 2013 (6)
- Mai 2013 (6)
- April 2013 (19)
- März 2013 (13)
- Februar 2013 (4)
- Januar 2013 (4)
- Dezember 2012 (6)
- November 2012 (8)
- Oktober 2012 (17)
- September 2012 (22)
- August 2012 (16)
- Juli 2012 (17)
- Juni 2012 (22)
- Mai 2012 (16)
- April 2012 (7)
- März 2012 (6)
- Februar 2012 (11)
- Januar 2012 (16)
- Dezember 2011 (29)
- November 2011 (25)
- Oktober 2011 (48)
- September 2011 (25)
- August 2011 (13)
- Juli 2011 (25)
- Juni 2011 (27)
- Mai 2011 (46)
- April 2011 (37)
- März 2011 (26)
- Februar 2011 (2)
- Januar 2011 (18)
- Dezember 2010 (5)
- November 2010 (32)
- Oktober 2010 (19)
- September 2010 (29)
- August 2010 (14)
- Juli 2010 (12)
- Juni 2010 (18)
Specials
Serien
Nebenprojekte
Archiv der Kategorie: Schifffahrt
Autofähre Loreley VI
Die Rheinfähre Loreley VI verbindet das linksrheinische St. Goar (Rhein-Hunsrück-Kreis) mit dem gegenüberliegenden St. Goarshausen (Rhein-Lahn-Kreis). Sie wurde 2003 bei SET Tangermünde gebaut und kann bis zu 30 PKW befördern. Die Aufnahme entstand am 21. Juni 2017 in St. Goar.
Links
Wikipedia: Loreley VI
Veröffentlicht unter Schifffahrt
Hinterlasse einen Kommentar
Hythe Pier Railway
Im Küstenstädtchen Hythe (Hampshire) befindet sich Großbritanniens älteste Pierbahn, die Hythe Pier Railway. Weil der Pier, von dem die Personenfähren nach Southampton abfahren, mit 640 Metern recht lang ist, hat man darauf 1922 eine Art Feldbahn errichtet. Diese bietet Anschluss zu jeder Fähre. Die beiden Lokomotiven stammen laus dem Jahr 1917, sind also bald hundert Jahre im Einsatz. (mehr …)
Veröffentlicht unter Schienenverkehr, Schifffahrt
Verschlagwortet mit Special England
Hinterlasse einen Kommentar
Standedge Tunnels
Südlich von Marsden (West Yorkshire) befindet sich mit den Standedge Tunnels ein interessantes Verkehrsdenkmal. Es handelt es sich um vier parallel verlaufenden Tunnels, die hier den Höhenzug der Pennines unterqueren. (mehr …)
Veröffentlicht unter Schienenverkehr, Schifffahrt
Verschlagwortet mit Special England
Hinterlasse einen Kommentar
Schleusentreppe und Schiffshebewerk am Canal de la Marne au Rhin
Der 1853 eröffnete Canal de la Marne au Rhin verbindet auf seinem Ostabschnitt den Rhein bei Straßburg mit der Mosel bei Nancy. Dabei quert er die Vogesen, wobei er 267 Höhenmeter überwindet und zwei Tunnels durchquert. Auf dem Abschnitt zwischen Lutzelbourg und dem 2310 Meter langen Tunnel d’Arzviller ersetzt seit 1969 das Schiffshebewerk Saint-Louis/Arzviller eine Schleusentreppe mit 17 Schleusen. Der Kanal hat heute für die Frachtschifffahrt keine Bedeutung mehr und wird lediglich von Personenschiffen und Freizeitbooten benutzt.
Der Bilderbogen beginnt in Lutzelbourg im Tal des Flüsschens Zorn. In der Ortsmitte befindet sich eine Schleuse. (mehr …)
Veröffentlicht unter Schifffahrt, Technik
Hinterlasse einen Kommentar
Rollklappbrücke und Wasserturm Oldenburg
Die zwischen 1946 und 1954 erbaute Rollklappbrücke zählt zu den herausragenden technischen Denkmalen Oldenburgs. Sie überspannt die hier als Seeschiffahrtsstraße genutzte Hunte in der Nähe des Hauptbahnhofs. Befahren wird sie von den Zügen der Hauptstrecken nach Bremen und Osnabrück. (mehr …)
Veröffentlicht unter Schienenverkehr, Schifffahrt, Technik, Wasser- und Sendetürme
Hinterlasse einen Kommentar
Wasserstraßenkreuz Magdeburg
Nachdem der Ufoport im vergangenen Jahr den Schnittpunkt von Mittellandkanal und Weser, das Wasserstraßenkreuz Minden, vorgestellt hat, geht es nun einige Kilometer weiter nach Osten: Nördlich von Magdeburg kreuzt der Mittellandkanal auf einer im Jahr 2003 eröffneten Trogbrücke die Elbe. Östlich derselben wird er durch den knapp 20 Meter tiefer gelegenen Elbe-Havel-Kanal fortgesetzt. Berühmtestes Bauwerk des Magdeburger Wasserstraßenkreuzes ist jedoch das 1938 in Betrieb genommene Schiffshebewerk Rothensee, das die Verbindung vom Mittellandkanal zur Elbe herstellt. (mehr …)
Veröffentlicht unter Schifffahrt
Hinterlasse einen Kommentar
Wasserstraßenkreuz Minden
Im ostwestfälischen Minden befindet sich eines der größten Wasserstraßenkreuze Europas. Hier überquert der Mittellandkanal die Weser auf zwei parallelen Trogbrücken, beide Wasserstraßen sind durch zwei Seitenkanäle mit insgesamt drei Schleusen untereinander verbunden. Das berühmteste Bauwerk der Anlage ist die Mindener Schachtschleuse mit den beiden markanten Türmen. (mehr …)
Veröffentlicht unter Architektur, Schifffahrt, Technik
4 Kommentare
Rendsburger Hochbrücke
Eine der berühmtesten Eisenbahnbrücken Deutschlands ist die zwischen 1911 und 1913 erbaute Rendsburger Hochbrücke. Die 2,5 Kilometer lange Stahlkonstruktion liegt an der Strecke Neumünster – Flensburg und überspannt den Nord-Ostsee-Kanal im Stadtgebiet von Rendsburg (Landkreis Rendburg-Eckernförde) in einer Höhe von 42 Meter. (mehr …)
Veröffentlicht unter Architektur, Schienenverkehr, Schifffahrt, Technik
5 Kommentare
Schiffshebewerke am Canal du Centre
– Fotoreport von Jobs Weingart und Jiří 7256 –
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand in Belgien der Plan, eine Verbindung vom Kanal Charleroi – Brüssel zum um einiges tiefer gelegenen Canal de Mons à Condé zu errichten, über den die Schifffahrt von der Maas auf die Schelde gelangen sollte. Dabei war auf einer kurzen Entfernung von nur einigen Kilometern ein Höhenunterschied von 66 Meter zu überwinden. Der Mangel an natürlichen Wasserläufen auf der Hochebene von Charleroi machte dabei den Bau von Schleusen unmöglich. So entstand die Idee, nach englischem Vorbild mehrere Schiffshebewerke zu errichten. Dort war im Jahr 1875 bei Anderton im Nordwesten des Landes ein hydraulisches Hebewerk eröffnet worden, das bei geringem Wasserverlust eine Höhe von 15 Metern überwindet.
Dessen Erbauer, Edwin Clark, arbeitete einen Plan aus, nach dem der Kanal mit vier solcher Hebewerke realisiert werden sollte. Jede der weitgehend baugleichen Konstruktionen sollte dabei eine Höhe von etwa 15 bis 17 Metern überwinden. 1882 beschloss die belgische Regierung die Realisierung des Plans und schon acht Jahre später konnte das erste Heberwerk bei Houdeng-Goegnies in Betrieb genommen werden. Somit waren die Kohlegruben im Raum La Louvière über Charleroi an das Wasserstraßennetz angeschlossen. (mehr …)